Les 20 ans d’histoire du camping-car Toyota

Pendant près de 20 ans, divers fabricants ont fabriqué le camping-car Toyota en plusieurs modèles. À son apogée, ce petit camping-car a été produit dans plus de 60 modèles et styles différents de camping-cars.

En commençant par le camping-car Toyota Chinook plutôt petit et en passant par le plus grand des modèles Winnebago et Itasca basés sur Toyota, le camping-car basé sur Toyota aide à établir de nombreux fabricants dans l’industrie du VR.

En raison du grand nombre de fabricants, il n’est pas rare de voir des camping-cars similaires et des noms très différents. La petite taille globale devait limiter la variété des plans d’étage disponibles. Cela a amené de nombreux fabricants à créer des doublons virtuels qui ne variaient que dans certains détails de type ajustement et finition.

Il n’a pas fallu longtemps pour que les fabricants commencent à augmenter la taille des carrosseries des camping-cars. En utilisant les techniques de fabrication conventionnelles que l’on trouve dans l’industrie des roulottes de voyage, le type de construction à bâtons et agrafes avec revêtement en aluminium est devenu la norme.

Dans la décennie des années 1980, la production du camping-car Toyota a atteint son apogée. De nombreuses entreprises différentes produisaient de nombreux modèles différents. Certaines des plus grandes entreprises qui étaient dans ce secteur étaient National RV, les producteurs de la très populaire série Dolphin. Ils ont également produit les modèles Seabreeze. Au même moment, Winnebago produisait les modèles Brave, Warrior et Itasca Spirit de luxe.

Damen Corporation d’Elkhart Indiana produit le camping-car Escaper, tandis que Coachman a produit les modèles populaires Coachman et Savanna. Leisure Odyssey construisait les camping-cars Americana, Santa Cruz et Laguna.

Le Mini-Mirage a été construit par les industries Mirage, tandis que le SunRader toujours très populaire a été construit avec un corps en fibre de verre par Gardener Pacific.

À la fin des années 1980, la longueur du corps du camping-car était passée à 22 pieds. Cela a causé un grave problème de surcharge sur l’essieu de ramassage d’origine d’une demi-tonne. Un rappel de sécurité national a été émis par le gouvernement des États-Unis pour corriger le problème. La plupart des modèles ont reçu un nouvel essieu d’une tonne. Cependant, il existe encore quelques unités disponibles aujourd’hui qui ont l’essieu dangereux. La prudence est recommandée si vous regardez la version des années 1980 de ce camping-car très populaire.

En 1989, le V6 est apparu sur le marché dans le châssis Toyota. Cette puissance accrue est devenue très populaire auprès des propriétaires de camping-cars et la production s’est poursuivie jusqu’en 1994, date à laquelle Toyota a cessé de fournir le châssis du pick-up aux fabricants de camping-cars pour des raisons de sécurité. Winnebago a produit certaines des dernières versions V6 en 1994.

Au cours de sa durée de vie, le camping-car Toyota a connu un grand succès populaire et a été largement distribué à travers le pays. Aujourd’hui, le plus grand nombre d’unités sur la route semble être concentré sur les côtes est et ouest, mais ces camping-cars se retrouveront à peu près partout dans le pays.

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